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这两个月来，他除了给机场寻找建设地点之外，也了解了下海城这边的运输机研究所，在得知了一番情况之后，才给吴承打这个电话。 而从这个电话里，吴承才了解到，内地那边，海城运输机研究所早在七十年代初便已经开始致力于大型运输机的研发。 不过这个事情，后来肯定是不了了之了，否则后世华夏也不可能没有自己的大型运输机制造公司，而得从国外进口了。当然，这里所谓的“进口”，指的是关键性的东西——发动机。 可以说，在后世，华夏这边的战斗机绝对可以说是杠杠的，特别是J系列的战斗机。但是在运输机这一块，却一直很落后。 仔细一看，就能发现，这种发展多少是有些畸型的。 然而，他怎么也没有想到，原来国内并不是没有做过大型运输机这方面的研究，只是不知什么原因，最终没有成功罢了。 而现在，梁韦信告诉了他这里面的原因。 据梁韦信透露，大型运输机虽然研制成功，也试飞了好几次，都取得了相应的成功。然而，它存在的问题却是非常大。 首先就是锻造工艺不行，也就是实际生产力跟不上设计师们的设计理念。比如机身的外表蒙皮，国外那些大型运输机制造厂，可以一整张蒙皮一起做，但国内却没有这样的车床，达不到这个目标，只能通过拼接，如此一来，机身的重量就要增加不少了。 其次就是一些零部件，其材料工艺，以及制造装配上同样也达不到标准……如此一番弄下来，本来是仿照波音机型的，结果却短了好几米，机翼也小了许多，载荷量自然也就小了许多。 而最关键的还是发动机及一些关键的零部件需要靠进品。 如今的发动机，是靠进口的成品，其仿制工作一直没法取得进展。然而，这不是短时间内可以靠堆钱能堆得起来的。 这些说起来似乎还不够直观，于是梁韦信又给了吴承一份数据。 也就是在试飞之后，存在的问题。 其中铆接质量存在的问题有四千多个，其他较大的故障有一百多个，需报废的零部件有五百多个。 这样的运输机，其安全隐患可想而知。虽然在其试飞好几次内，都没有出现什么事故，但这依然还是让不少人心里蒙上了一层阴影。 也因此，年初的时候，海城那边的研究所，以及海城政府那边上报给上层领导的申请经费报告，一直未能得到批复。 也就是说，那边的研究经费，已经不足了。 事实上，这个时候，民航总局那边，已经有不少声音提出要中止这个计划了。他们觉得，这是一个无底洞，就是再多的钱投进去也是枉然，因为依照当前国内的工业技术，根本看不到成功的希望。 当然，这里面也不乏阴谋论的存在。 不过，从研究所和海城政府的申请报告未能得到批复的情形来看，这个计划被中止的可能性，很高！国内这个时候需要用钱的地方很多，不可能全都拿来进行这个计划，因为根本看不到这个计划的未来。 所以，这个时候，如果吴承愿意接手这个计划，相信那边应该是愿意的。不过这个事情当时老爷子并没有和吴承提起过，也不知道老爷子心里是怎么想的。 如果这个计划能够成功，那对国家而言，绝对是一件好事，特别是在国防力量上，可以瞬间加大N多。 可如果不能成功，那就是一个拖后腿的包袱，有了这个包袱，经济的发展，肯定要慢上许多。 那么，是舍弃，还是继续，就值得仔细商榷了。 而在梁韦信看来，这个计划的终止，几乎可以说是榜上钉钉的事情了。这不仅是这个运输机本身在制造上面存在着诸多问题，还因为总局那边有许多高层都已经选择了放弃这个计划。 所以，他才会让吴承准备接手这个研究所，自己开搞。 也不知道这是梁韦信自己的主意，还是他被人给忽悠的。 不过这些都不重要，重要的是，这个主意，得吴承自己来拿。 可以预见，这一项的研究投入绝对是一个无底洞，但如果真的能够成功的话，那对华夏的航空业，绝对是一个非常大的促进作用。 特别是发动机这一块，如果能够拥有自己的技术，那就不需要受制于别人了。而且一辆飞机最重要，最核心的东西，也是发动机。 吴承也不是没有想过利用自己那家雷霆汽车发动机研究中心，但汽车发动机和飞机的发动机，肯定是不一样的。 当然，如果真的能够接收研究所的话，那绝对也是一件非常不错的事情。如果真的不计代价进行投入，或许将来真的可能将其发展成国内第一家私营的飞机制造研究公司，而后和国外的那些飞机制造生产商们打打擂台，诸如波音，空客这些。 而真的能够有自主研发的能力，在航空领域上，也就不需要受制于人了。这里面，可不仅仅是金钱的问题，还有国家工业力量这东西。 吴承没有马上答应，而是让梁韦信给他一点时间思考一下。 结果这一思考，连拍戏都没什么激情了。 直到晚上，吴承才给梁韦信去了个电话，让他暂时先不用考虑这个事情，等上一段时间再说。虽说那边有中止这个计划的想法，但明面上还没有正式中止不是？等到他们山穷水尽的时候再谈都来得及。